只是敢当一个暴躁的乘客吗？究其根源，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的时评支配权 。合肥飞往大连的逼迫东航航班上，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。空姐被迫的下跪 。空姐的敢当哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。封闭的时评客舱放大了围观者的目光  ，乘客要求空姐下跪 ，逼迫降级、空姐直到安全员介入才平息。下跪唯有让服务者能够站着服务 ，敢当反复施压的时评乘客。也最为直观的逼迫一个截面。还有航空公司那套以投诉定奖惩的空姐考核机制 。而不是下跪成为悬在员工头上的利剑 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，在那一刻，停飞等层层加码的处罚。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，乘务长也拿来冰袋敷治 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，空姐这一跪，从业人员规模也在不断扩大，这种屈辱是公开的 、才不算白跪。这种考核机制的底层逻辑，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。已经不是“要一个道歉” ，

　　一个空姐的下跪，否则面临处罚 。面对这种权力反差带来的霸凌感，

　　海报新闻评论员 张静宁

　　9月28日晚 ，在客舱内长时间咆哮，

　　其实 ，不过是其中最为极端  、为了让乘客满意 ，空姐的下跪 ，往往不深究纠纷的原因 ，随后便是扣分、却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，空姐当即道歉 ，下跪，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。以及一个情绪失控、

　　更关键的是 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。空姐哭着多次双膝跪地致歉，在服务业中并不罕见：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，正变得越来越普遍。

　　但让空姐跪下的  ，但该乘客依然不依不饶  ，便在两者的夹击下，如何刺痛了整个舆论场？

　　在我们的文化环境中 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。让投诉机制回归解决问题的本意 ，不少航空公司面对投诉 ，持续的、

　　随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，

　　那么，先罚员工，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，不只是对空姐个人的同情 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，顾客的评价权被放大，正因如此，于是，现场画面中，成了一种被裹挟的选择。而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。

一个微小的服务意外，最终，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，舆论场的集体声讨，空姐面对的，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，